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categoria: casos-por-sector
subcategoria: maritimo
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nivel: basico
actualizado: 2026-08-13
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relacionados: [KB-CS-024, KB-CF-002]
citadoPor: [KB-CS-024, KB-IU-015]
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# Documentación de buques y tripulación

_Certificados que caducan en alta mar y tripulaciones que cambian cada marea._

**Responde a:** control documental de buques · certificados de un barco caducados · documentación de tripulación pesquera · registro de buques imo certificados

Un buque acumula más documentación que una obra y con una diferencia incómoda: cuando algo caduca, el barco puede estar a tres días de puerto. La comprobación no puede hacerse al llegar, tiene que hacerse antes de salir.

## Los tres niveles, como en maquinaria pero peor

| Nivel | Qué incluye | Caduca |
| --- | --- | --- |
| El buque | Registro, IMO, indicativo, certificados de clase y seguridad | Sí, casi todo |
| Sus equipos | Radiobalizas, salvamento, extinción, revisiones | Sí, con fechas distintas entre sí |
| La tripulación | Titulaciones, reconocimientos médicos, formación de seguridad | Sí, y cambia cada marea |

> [!IMPORTANT]
> El cruce entre buque y tripulación es el que decide si puede salir. Un barco con toda su documentación en regla y un tripulante con el reconocimiento médico caducado tiene un problema, y es el mismo problema que si le faltara un certificado al barco.

## Por qué el aviso tiene que ser largo

Renovar un certificado de un buque no es pedir un papel: puede implicar una inspección, una parada técnica o coordinar con una sociedad de clasificación. Sesenta días de margen es poco; noventa es lo razonable para lo que depende de terceros.

> [!WARNING]
> La tripulación rota, y el que embarca el martes puede no ser el que estaba en la lista del viernes. El control tiene que ser por persona y comprobable antes de embarcar, no una lista de la empresa.

## Marcos que se citan

Convenios internacionales de seguridad marítima y de formación y titulación de la gente de mar, normativa de registro y abanderamiento, y —en pesca— las obligaciones específicas de la actividad pesquera. Qué certificados exige vuestro tipo de buque y vuestro caladero lo confirma vuestra administración marítima o vuestro asesor.

> [!NOTE]
> Un expediente por buque, con sus equipos y su tripulación dentro, permite que el patrón compruebe desde el móvil antes de largar amarras. Es el mismo patrón que el control de acceso a obra, en un sitio donde equivocarse cuesta más.

**¿Puedo llevar varios buques?**

Sí, uno por expediente, identificado por su IMO.

**¿Y los tripulantes eventuales?**

Igual que los fijos: participante con su documentación y sus caducidades.

**¿Sirve para una inspección en puerto?**

Es exactamente lo que se enseña, y desde el móvil.

## Ejemplos

**Un armador con seis buques descubre en una inspección que un tripulante embarcó con el reconocimiento caducado.**

- Un expediente por buque, con la tripulación como participantes
- Aviso a 90 días en lo que depende de terceros

→ El patrón comprueba desde el móvil antes de salir, y deja de depender de que alguien en oficina se acuerde.

**Un buque llega a puerto y falta un certificado de tripulación que caducó en navegación.**

- Registra vencimientos por persona y por buque
- Avisa con la antelación que necesita cada trámite
- Comprueba el estado antes de que el buque salga

→ El buque no queda retenido por un papel que se podía haber renovado tres semanas antes.

**La documentación del buque está en papel a bordo.**

- Consérvala también accesible en tierra

→ Un papel mojado deja de parar una escala.

**Cambia parte de la tripulación en el último puerto.**

- Comprueba por persona antes del embarque

→ El relevo no se descubre incompleto en la inspección.

**Una inspección pregunta por un certificado de hace dos años.**

- Conserva el histórico con su fecha

→ Se contesta con el archivo.

**Cada buque guarda su documentación a su manera.**

- Usa el mismo expediente para todos

→ La flota se revisa de una vez.

**Un certificado se renueva y nadie actualiza el expediente.**

- Registra la renovación al recibirla

→ El estado refleja la realidad.

**La documentación llega al armador semanas después.**

- Captúrala en el momento y compártela

→ El armador ve el estado sin pedirlo.