Logística
El tramo que viaja en manos de otro
Durante días la mercancía no está en vuestro sistema sino en el de un operador con su propio calendario y sus propios registros.
Una parte del recorrido no la hacéis vosotros ni un colaborador que elegisteis por su servicio: la hace un operador con infraestructura propia, horarios fijados de antemano y sistemas que no se parecen a los vuestros. **Durante ese tramo la mercancía existe en los registros de otro**, y vuestro cliente sigue preguntándoos a vosotros dónde está su envío.
Lo que cambia respecto a un transporte que controláis
| Lo que decide | Tramo propio | Tramo de un operador |
|---|---|---|
| Cuándo sale | Lo decidís | Está fijado |
| Dónde está ahora | Lo sabéis | Lo sabe él |
| Qué pasó en el camino | Lo registráis | **Lo registra él, a su manera** |
| **Quién responde ante el cliente** | **Vosotros** | **Vosotros igual** |
Importante
**Con un tramo que no controláis, la información deja de ser un subproducto de la operación y pasa a ser algo que hay que pactar explícitamente.** En vuestros propios tramos los datos aparecen solos porque los genera vuestra gente. En este no aparece nada que no se haya acordado: qué se comunica, cuándo, en qué formato y qué pasa cuando algo se sale del plan. Lo que no esté en ese acuerdo, no lo vais a tener el día que haga falta.
Lo que hay que dejar resuelto en los puntos de traspaso
- 1
Qué se registra al entregar al operador
Estado, cantidad y hora: es la foto que os separa de lo que pase después.
- 2
Qué se registra al recogerla
La misma foto, para poder comparar las dos.
- 3
Qué se comunica mientras tanto
Y con qué frecuencia. El silencio no significa que todo va bien.
- 4
Y qué documentación acompaña a la mercancía
Especialmente si cruza fronteras o cambia de régimen.
Ojo con esto
El punto donde se pierde el dinero es **el traspaso, no el trayecto**. Un envío que sale bien y llega mal ha pasado por al menos dos manos, y la discusión sobre en cuál de las dos ocurrió el daño se resuelve —o no— con lo que se registró en cada entrega. Sin ese registro, cada parte sostiene razonablemente que estaba bien cuando lo soltó, y la factura acaba pagándola quien peor documentó, que no es necesariamente quien lo rompió.
Ten en cuenta
Qué documentación acompaña obligatoriamente a la mercancía en cada modo de transporte, qué régimen de responsabilidad aplica en cada tramo y cómo se articula un transporte combinado **depende de los convenios y contratos aplicables, y lo concreta vuestro asesor**. Aquí se explica lo operativo: cómo documentar los traspasos y no depender del sistema de un tercero.
›¿Puedo exigir seguimiento en tiempo real?
Podéis pactarlo. Lo que no se pacta al contratar, no llega después.
›¿Qué hago si no hay noticias durante días?
Que la ausencia de noticias tenga un umbral y salte sola.
›¿Basta con el documento de transporte?
Para operar sí. Para discutir un daño, hacen falta las dos fotos del traspaso.
Un caso real
La situación
La mercancía llega dañada y nadie sabe en qué tramo pasó.
Qué haces
- Registra el estado en cada traspaso con fecha y hora
Qué consigues
Las dos fotos permiten acotar dónde ocurrió.
La situación
Pasan días sin noticias y nadie da la alarma.
Qué haces
- Avisa cuando un envío lleva demasiado sin movimiento
Qué consigues
El silencio deja de confundirse con normalidad.
La situación
El cliente pregunta y hay que llamar al operador.
Qué haces
- Reúne lo que se sabe del envío en un expediente
Qué consigues
Se contesta con lo que hay sin esperar a un tercero.
La situación
La documentación del tramo vive solo en el sistema del operador.
Qué haces
- Recoge y conserva lo aportado por el tercero
Qué consigues
El archivo propio no depende de otro sistema.
La situación
Cada operador comunica de forma distinta.
Qué haces
- Pide la información en un formato acordado
Qué consigues
Lo recibido es comparable entre operadores.
La situación
Meses después se discute un daño y falta el registro de salida.
Qué haces
- Conserva los traspasos más allá del cierre del envío
Qué consigues
La reclamación tardía tiene con qué contestarse.
Este artículo responde a
- seguimiento de mercancia en tramo ferroviario
- no tengo visibilidad de un tramo del transporte
- documentacion entre operador y cliente final
- quien responde en un transporte combinado