Logística
Mercancía dañada: probar qué pasó
La foto del móvil de alguien no es prueba. Lo que la convierte en prueba es cuándo se hizo.
Cuando una mercancía llega dañada, la discusión nunca es sobre el daño: es sobre en qué punto ocurrió. Y esa discusión la gana quien pueda enseñar el estado de la carga en cada traspaso, con fecha que no dependa de su palabra.
Los cuatro traspasos que hay que poder documentar
| Traspaso | Qué se registra | Quién lo suele tener |
|---|---|---|
| Salida de origen | Estado, precinto, temperatura si aplica | El cargador |
| Carga en el vehículo | Estiba, número de bultos | El transportista |
| Descarga o cambio de medio | Estado a la llegada, incidencias | El almacén intermedio |
| Entrega final | Reservas del receptor, si las hay | El destinatario |
Importante
El eslabón que más falta es el tercero. Cuando hay un cambio de vehículo o un paso por almacén, casi nadie registra el estado — y es justo el tramo donde la responsabilidad se puede repartir o esquivar.
Qué hace que una foto valga
- 1
Que esté enlazada al envío, no suelta en un móvil
Una foto sin contexto no dice de qué envío es.
- 2
Que tenga fecha que no se pueda mover
Es lo que impide la discusión de «esa foto es de después».
- 3
Que la acompañe quién la hizo
Una prueba sin autor tiene la mitad de peso.
- 4
Y que exista también cuando todo está bien
Fotografiar solo lo dañado hace que la ausencia de foto no pruebe nada.
Ojo con esto
El punto cuarto es el que cambia el resultado. Si solo hay fotos cuando hay problema, no podéis demostrar que salió bien: solo que llegó mal. Registrar la salida siempre es lo que os pone del lado correcto de la carga de la prueba.
Las reservas en la entrega
La anotación del receptor en el momento de recibir es, en la práctica, el documento más valioso de toda la cadena — y el que más se pierde, porque se hace a mano en un albarán que luego nadie escanea. Si la entrega se firma en el móvil, la reserva queda escrita, con hora, y llega a la oficina antes que el camión.
Ten en cuenta
Los plazos de reclamación son cortos y varían según el tipo de transporte. Lo que no varía es que empiezan a contar desde la entrega: cuanto antes llegue la incidencia a quien la tramita, más margen queda.
›¿Y si el daño se ve días después?
Se puede reclamar, pero pesa mucho lo que se registrase en la entrega.
›¿Sirve el sellado para esto?
Sí: fija que ese fichero existía en esa fecha, que es justo lo que se discute.
›¿Hace falta para todos los envíos?
Para los de valor o riesgo, sí. Para el resto, al menos la entrega.
Un caso real
La situación
Un cargador recibe una reclamación por palés dañados y solo tiene fotos del destinatario.
Qué haces
- Empieza a registrar el estado en la salida de todos los envíos
- Recoge las reservas en la entrega firmada desde el móvil
Qué consigues
En la siguiente reclamación demuestra que la carga salió correcta y la responsabilidad cambia de lado.
La situación
La mercancía llega dañada y nadie fotografió la salida.
Qué haces
- Captura el estado en cada traspaso
Qué consigues
Se puede acotar dónde ocurrió.
La situación
El daño se descubre al desembalar, días después.
Qué haces
- Registra el estado al recibir y al abrir
Qué consigues
Los dos momentos quedan separados.
La situación
Cada parte sostiene que estaba bien al soltarla.
Qué haces
- Compara los registros de los dos traspasos
Qué consigues
La discusión se cierra con datos.
La situación
La reclamación llega fuera de plazo por buscar pruebas.
Qué haces
- Tiene la evidencia lista en el expediente
Qué consigues
La reclamación sale a tiempo.
La situación
Se acepta una entrega dañada sin dejar constancia.
Qué haces
- Anota la incidencia en el momento
Qué consigues
La aceptación no cierra la puerta a reclamar.
Este artículo responde a
- reclamación por mercancía dañada
- probar que la carga salió bien
- reservas en el albarán de entrega
- quién es responsable de un daño en el transporte